周一收盘，特斯拉股价大涨12.66%，报1024.86美元，特斯拉市值首次突破1万亿美元，特斯拉股价年内已累涨超40%。
什么？一周前还是2300亿美元身家，怎么「士别三日」如今却已经快3000亿美元了？
这是何方神圣啊？
是他，是他，还是他！
春风得意马蹄疾，一日看尽长安花，说的就是今年的「钢铁侠」马斯克。
还记得去年2020年3月，马斯克的身价为246亿美元，比贝佐斯少了近900亿美元。
2021年初，马斯克的特斯拉「Tesla-up」的股价在大幅上涨720%之后，帮助马斯克的净资产在一年内增加了1250多亿美元，并在今年1月短暂成为了世界首富。
大约一个月前的9月29号，特斯拉CEO马斯克以2034亿美元身价再次登上世界首富的宝座。

大约一个星期多之前的10月15号，彭博社发布了新一期的亿万富翁指数（Bloomberg Billionaires Index）排行榜。
特斯拉和 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的净资产达到了惊人的 2300 亿美元，排名高居榜首。盖茨以 1300 亿美元排名第四，巴菲特以 1020 亿美元排名第十。

马斯克当时的身价已经几乎相当于另外两个亿万富翁：比尔·盖茨和沃伦·巴菲特的总和。
然而！短短11天后，10月26号，特斯拉股价大涨12.66%，突破1000美元，市值首次突破一万亿美元大关，带动马斯克身家逼近3000亿美元，达到2886亿美元！

详细点说，特斯拉股价周一下午达到1036.63美元，在市场收盘时以略低于1025美元的价格结算，目前估值为1.01万亿美元。

11天身家暴涨586亿，还是美金！怕是爽文小说里的男主也不敢写成这么夸张吧。

万亿美元俱乐部

特斯拉是有史以来第二快达到万亿美元这一目标的公司，自2010年6月公开亮相以来，仅用了11年多时间。
Facebook的速度虽然更快，于6月份首次突破1万亿美元大关，但是其现在的市值已低于1万亿美元，降至9270亿美元左右，原因是该公司的股票在过去两个月里曾经被抛售过。

其他在美国上市的万亿美元俱乐部成员还有苹果、微软、Alphabet和亚马逊这四家。
对特斯拉来说，达到一万亿美元这个里程碑是一个巨大的成就，因为这会让它向精英公司集团靠近，这其中就包括了谷歌母公司Alphabet、亚马逊和Facebook，当然，离苹果和微软的2万多亿美元市值还有一定距离。

甩在身后的传统竞品

特斯拉这股价，和传统的硅谷科技大厂都能打得有来有回，而传统的车企早已沦为炮灰。
早在2020年底，特斯拉就以不到全球汽车总销量1%的份额，超越9大传统车企（包括大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致）市值的总和。
而在当时，特斯拉的市值才「仅仅」6312.9亿美元。如今突破一万亿美元大关，其他车企只能是望尘莫及。

怎么能这么厉害

当然了，特斯拉能够和科技巨头们平起平坐，一部分原因是汽车行业正处于大规模转型的风口浪尖。

Hertz的天价订单

10月25日，特斯拉股价暴涨12.66%，达到创纪录的1024.86美元，同时也是3月9日以来最大的单日涨幅。
这个惊人涨幅很大程度上是因为汽车租赁公司赫兹（Hertz）公司订购了10万辆特斯拉，价值42亿美元！而且都是按照标准价格支付，并没有折扣。

据彭博社称，这将是电动汽车有史以来最大的一笔采购之一。
赫兹（Hertz）曾因为疫情，旅行人数暴跌，导致在2020年5月申请破产。
结果，疫情有所好转后，美国国内因为二手车供不应求、供应链中断以及出行需求反弹，汽车十分短缺，所以对租赁汽车的需求也大幅上升。
由于对租赁汽车日益高涨的需求，赫兹迅速扭亏为盈，于6月30日正式摆脱破产。
在摆脱破产后仅四个月，赫兹就放出了购车10万辆的消息，随后其股价大涨10%，达到27.17美元。
而特斯拉也趁机成为估值超过1万亿美元的仅有的五家美国上市公司之一。
不得不说，真是「天助」特斯拉啊。

赫兹在最近的一份声明中表示，这些汽车将在未来14个月内交付，从11月初开始，特斯拉的Model 3轿车将在赫兹公司在美国主要市场和欧洲部分地区的网点出租。
客户将可以使用特斯拉的超级充电站网络，同时Hertz也在建设自己的充电基础设施。
有趣的是，就在去年，通用汽车公司还是赫兹最大的汽车和卡车供应商，其次是尼桑汽车公司和福特汽车公司。

亮眼的第三季度财报

其实，特斯拉的股价飞涨已经有一段时间了。
10月中旬，特斯拉发布了第三季度财报，就两个字：漂亮。
2021年，全球芯片短缺导致众多车厂纷纷减产或停产，销量下降，而特斯拉却逆势而上，第三季度共售出24.13万辆汽车，比去年同期增加10.2万辆，多了整整73.2%（2019年，特斯拉全年一共才卖了367500辆）。
作为对比，美国最大的汽车制造商通用汽车在第三季度仅销售了446997辆汽车，比去年同期下降了33%。
而特斯拉的盈利势头也是势不可挡，第三季度净收入为16.2亿美元，比去年同期的3.31亿美元增长了近5倍。
创纪录的利润得益于创纪录的销售额，特斯拉第三季度汽车收入为120亿美元，比去年同期增长50%。与此同时，特斯拉的汽车毛利率飙升至30.5%，这是特斯拉毛利润的历史最高点。

特斯拉目前在加州弗里蒙特的工厂生产Model S、X、3和Y，在上海的工厂生产Model 3和Y。
在连续第九个季度实现盈利后，投资者疯狂买入特斯拉公司的股票，推动其股价连连上涨。
10月中旬时，特斯拉的股票就曾一度达到899.50美元，然后以创纪录的894美元收盘。

硬核男人的硬核科技公司

股价涨得再快，财报数据再好看，背后可都是需要一辆车一辆车的交付实打实来换的，要知道今年这行情，造车可不容易。
在疫情期间，芯片短缺，供应链瘫痪，劳动力成本高的种种情况叠加下，特斯拉依然保持了交付车辆的增长，这主要的原因，可能得归功于特斯拉在整个生产流程中对涉及到的技术的高度自研。
这些高度自研的硬核科技既能第一时间为消费者提供最新的功能订阅服务，又能整合优化产业链，促进成本的降低，两者都转化为了特斯拉利润的飞涨。
特斯拉今年有几个重磅的技术成果。最让大众期待的就是新一版的FSD自动驾驶功能。

FSD Beta

7月10日特斯拉「跳票」已久的FSD Beta V9终于发布了。
V9测试版将只采用视觉解决方案，同时，UI方面也有了极大的改善。
随后，在9月11日，特斯拉跳过V9.3，直接发布了全新的FSD Beta V10。
V10在V9的基础之上进一步加强了自动驾驶的能力，其拥有一个完全重新训练的神经网络（NN），而车辆的表现也比之前更加顺畅。

不过最近，由于V10.3的各种bug，特斯拉不得不将版本回滚至V10.2。
对此，马斯克发推表示，作为一个测试版的软件，这些问题是在预期之内的。

好在经过了一波抢修之后，V10.3.1重新上线了。

DOJO

那第二个便是号称「可以挑战超算」的新一代为自动驾驶训练准备的超级计算机。
8月20号的AI日，特斯拉公布了为Dojo超级计算机打造的D1芯片。
Dojo是一种通过网络结构连接的分布式计算架构，特点包括：具有大型计算平面、极高带宽、低延迟和可扩展性极强。

D1芯片采用7纳米制造工艺，面积达到645平方毫米，包含500亿个晶体管，超越AMD拥有395.4亿个的EPYC Rome，略少于Nvidia GA100 Ampere的540亿个。
其中包含了354个训练节点，处理能力可以达到每秒1024亿次。单芯片BF16精度下的算力高达362TFLOPs，FP32算力则为22.6TFLOPs。

4680电池

最后，是「新一代」电动汽车电池。
去年，特斯拉公布了计划，说之后要采用全新的4680电池。
这种更大的圆柱形锂离子电池，虽然成本更低、还更高效，但加工工艺十分复杂，所以特斯拉不得不开发新的制造工艺来制造电池。
除此之外，特斯拉还与当前的电池供应商合作，研发新型4680电池。
今天，松下在媒体圆桌会议上发布了根据特斯拉的需求开发的4680电池，新电池的容量是以前较小型号的五倍。松下目前的目标是在2022年3月就开始「测试生产」这些新的4680电池。
而特斯拉也正计划明年交付第一批装有4680电池的汽车，所以，这一进展对特斯拉来说，绝对是喜上加喜。

无比光明的远方

从当前快速发展的新能源汽车市场表现来看，新能源汽车市场化进程会越来越快。
据可靠估计，未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年电动车新车占比将突破20%，或达到更高水平。
到那时，特斯拉会成为怎样的电动车巨头，马斯克的身家会不会再翻一倍甚至几倍？
这些问题的答案恐怕只有未来能告诉我们，不过这个未来，并不会太遥远了。